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东风英菲尼迪隐瞒真相 Q50L发动机或存缺陷

东风英菲尼迪在经过短暂的市场高光时刻之后就一直萎靡不振动的原因很复杂然而,根据国内领先的缺陷汽车产品信息采集平台汽车网投诉数据显示,越来越多的车主吐出东风英菲尼迪产品质量不好,导致品牌声誉恶化,或许它不能被忽略的元素。特别是东风英菲尼迪Q50L的M274发动机存在许多严重的问题,如故障灯,抖动,熄火,甚至气缸损坏,正时链故障等,以及售后厂家的消极态度,这使得很多车主感到寒心。

投诉持续高企M274发动机成“罪魁祸首”

如上图所示,2018年东风英菲尼迪品牌投诉数量较2017年增加1.6倍,成为高投诉期。因为汽车公司没有注意客户投诉并及时提出解决方案,这种趋势蔓延到今年。车辆质量投诉数据显示,自2019年以来,车辆质量网络已收到40起关于东风英菲尼迪的投诉,占前几年总投诉的78.4%。

从八大系统的投诉比例来看,发动机已成为投诉的主要投诉点。投诉数量高达36.8%,主要集中在发动机抖动,异常噪音,故障灯和熄火。此外,汽缸损坏,阀门故障和正时链故障等一系列严重问题使得业主对英菲尼迪品牌的认可度大大降低。其中,东风英菲尼迪Q50L的M274发动机是最严重的问题,占发动机相关投诉的77.8%。

历经多年问题迟迟无解2018款车型同样不“省心”

来自广东的车主陈先生抱怨说,2016款东风英菲尼迪Q50L在买完汽车后仅购买了152公里。仪器提示“启动和停止系统错误”,发动机故障指示灯亮,怠速不稳定。由于车辆无法加速,最高速度只能达到20-30km/h。然后陈先生将车拖到英菲尼迪4S店,但整个车间维修人员检查了车很长时间,最后未能确定问题的原因。

在相关投诉中,2018年型号的发动机也没有“节心”。来自重庆的余女士表示,购买新车后,仅使用3270公里超过三个月,发动机停转。经4S店维修人员检查后,未发现问题。连续使用一个月后,车辆无法完全启动。如上图所示,截至2018年型号,发动机故障投诉数量已与2015年和2016年车型进行了比较,问题尚未消除。

揣着明白装糊涂凸轮轴缺陷终被车主“揪出”

来自北京的车主王先生试图找到问题的症结所在。经过反复探索,他将问题归结为M274发动机凸轮轴的缺陷。王先生表示,购买东风英菲尼迪Q50L享有版本,2019年2月,冷车开始出现异响,随后是6月点火延迟,经过4s店维修人员检查,确诊为凸轮轴和正时链轮故障,需要更换。由于王先生的车辆当时不在保修期内,他自费支付了17,000多元的费用。然而,之后,王先生偶然发现,当他访问有关汽车网络的投诉时,对M274发动机的投诉有很高的相似性。情况可能并非如此:

早期的冷车开始偶尔出现,热车后消失;

2.中期点火延迟,按下启动按钮3-4秒后发动机启动;

3.后一个仪器显示启停系统错误,发动机故障指示灯亮,可能伴有抖动;

4.当车辆关闭且无法启动时,需要修理和更换凸轮轴和正时链组件。

业主的问题不是一个看得见的问题。在进口英菲尼迪Q50(东风英菲尼迪Q50L原型机)的投诉中,有六位车主报告称M274发动机凸轮轴出现故障,这种现象与东风英菲尼迪Q50L完全相同。汽车质量网络从相关渠道了解到,早在2015年10月14日,英菲尼迪(中国)向经销商发布技术公告,指出2.0T发动机(M274)故障灯亮,启动时间长。空气凸轮轴上的信号板相对于进气凸轮轴移位,导致位置信号出错。然而,经过多年,在东风英菲尼迪Q50L使用的M274发动机出现类似问题后,制造商并未谈及此前的计划。即使出于各种原因,业主也要为质量缺陷付费。这种忽视消费者权利的行为非常令人愤怒。

Q50L被厂家遗弃?东风英菲尼迪或面临被“团灭”风险

此前,东风英菲尼迪可能无法清楚地意识到不良的产品质量声誉和售后服务评估将对品牌信任和忠诚度造成很大损害。如上图所示,随着2018年汽车网络的大量投诉,东风英菲尼迪Q50L的年销量开始下降。从2019年的三位数月度销量来看,预计2019年东风英菲尼迪Q50L的年销量将低于10,000辆。

值得一提的是,最近,在英菲尼迪车主的公众号码中,厂商推出了“车主推荐买车,享受两年免费保险”的促销政策,试图提升QX50的市场份额,QX60,Q60,Q70L车型由车主推荐,但Q50L车型中没有数字。可以看出,在这个阶段,东风英菲尼迪已经放弃了Q50L的市场份额,并将其业务重点转向QX50型号。从某种意义上说,作为英菲尼迪首款国产产品,Q50L已经完成了“小白鼠”的使命。

从目前的汽车网投诉数据来看,2019年东风英菲尼迪QX50的投诉并不乐观。虽然配备了新的VC-T可变压缩比发动机,但也出现了异常噪音和漏油等质量问题。我希望东风英菲尼迪在完成一系列管理人员变更后,会仔细审查以前的产品质量控制和售后系统。如果您可以吸取教训,您可能会回到最高峰。否则,您可能不得不面对其他奢侈品牌。 “破坏”的情况。